10 月 14 日，北部湾畔的防城港迎来体育盛事 ——2025 环广西公路自行车世界巡回赛在此正式拉开战幕。作为全球公路自行车赛事体系中的重要一站，本届赛事吸引了来自 18 个国家和地区的 22 支顶级车队、近 130 名骑手参赛，他们齐聚伏波文化园广场，在兼具滨海风光与竞技挑战的赛道上展开速度与耐力的较量，不仅为现场观众带来高水平的体育对决，更通过赛事镜头向全球展示了广西的生态魅力与地域风情。
上午 9 时，发令枪响后，骑手们从伏波文化园广场出发，开启揭幕战 128 公里的征程。这条以 “滨海风情” 为核心的赛道，沿西湾大道、滨海公路延伸，途经白浪滩、怪石滩等标志性景点，前半段平坦开阔，让骑手得以充分加速；后半段则设置两段短距离爬坡路段，虽坡度不陡，却对骑手的节奏把控与体能分配提出考验，成为赛事关键争夺点。比赛初期，澳大利亚绿刃车队、比利时快步车队的几名骑手率先尝试突围，但主集团凭借严密跟防，始终未让突围阵营拉开明显差距。进入爬坡路段后，速的奥快步车队的法国选手保罗・马尼耶抓住队友掩护的机会，突然加速冲出主集团，与另外 3 名骑手形成领先小集团。最后的 10 公里冲刺阶段，保罗・马尼耶凭借出色的爆发力与冲刺技巧，逐渐甩开对手，最终以 2 小时 58 分 17 秒的成绩冲过终点线，不仅斩获揭幕战冠军，还披上了象征总成绩领先的 “红色领骑衫”。
“赛道风景很美，但爬坡段需要精准控制节奏，团队的战术支持是获胜的关键。” 保罗・马尼耶在赛后采访中坦言，后续赛段会继续保持专注，争取守住领先优势。除红色领骑衫外，本届赛事还设置了象征冲刺王的 “绿色领骑衫”、象征爬坡王的 “圆点领骑衫” 以及象征最佳中国车手的 “蓝色领骑衫”。揭幕战中，绿色领骑衫由荷兰珍宝 - 维斯马车队选手收入囊中，圆点领骑衫归属比利时乐透 - 速的奥车队选手，中国华兴车队的年轻车手则凭借稳定发挥，暂列中国车手积分榜首位，为本土观众带来惊喜。
10 月 15 日，赛事无缝衔接进入第二赛段 —— 崇左 - 靖西赛段。作为本届环广西赛程最长的赛段之一，179.6 公里的赛道从崇左市行政中心广场出发，穿越喀斯特地貌山区，途经靖西市鹅泉景区、旧州古镇等人文自然景点，全程包含 3 个一级爬坡点和 2 个冲刺点，对骑手的体能与耐力构成更大挑战。为保障赛事顺利进行，组委会在沿途设置了多个观众观赛点与补给站，不少当地民众自发前来为骑手加油，形成全民参与的热烈氛围；同步开启的赛事直播，也让无法到场的观众实时感受赛道上的紧张对决，截至发稿时，第二赛段比赛已进入尾声，各领骑衫归属仍处于激烈争夺中，赛事悬念持续升温。
作为中国西南地区规模最大、级别最高的公路自行车赛事，环广西公路自行车世界巡回赛自创办以来，始终以 “体育 + 旅游” 为纽带，成为展示广西地域文化、推动全民健身的重要平台。本届赛事共设 6 个赛段，覆盖防城港、崇左、百色、南宁 4 个城市，预计吸引超百万观众现场观赛，期间还同步举办了自行车文化节、青少年骑行体验营等配套活动，让更多人近距离接触自行车运动，感受骑行带来的活力与快乐。
在公路自行车运动中，骑手的表现不仅依赖体能与战术，还与人体运动力学、空气动力学等科学因素深度绑定，而 CAE 仿真分析、流体仿真分析及 CFD（计算流体动力学）分析等技术，正成为拆解这些影响因素、优化骑行表现的关键工具。从空气阻力角度看，当骑手以 40 公里 / 小时的速度前进时，约 80% 的动力消耗用于克服空气阻力，此时通过 CFD 分析构建骑手与自行车的三维模型，可精准模拟不同骑行姿态下的气流场分布 —— 若骑手采用弯腰俯身、手臂收紧的 “破风姿态”，仿真数据显示，气流在身体表面的分离点会向后移动，尾部涡流区域缩小，空气阻力系数可降低 20%-30%；而直立骑行时，胸部与腿部迎风面积增大，气流紊乱度提升，阻力系数会显著升高，基于这一结论，教练可指导骑手调整身体角度，将背部与地面夹角控制在 30°-45°，同时优化手臂与腿部摆放位置，最大限度减少空气阻力对速度的影响。
在人体运动力学层面，CAE 仿真能构建人体肌肉骨骼系统模型，模拟骑行时下肢关节（髋、膝、踝）的受力与运动轨迹。例如，骑手踩踏踏板的过程中，CAE 仿真可计算出膝关节在发力期、回摆期等不同相位的力矩变化 —— 发力期膝关节承受的力矩可达 150-200N・m，若踩踏姿势不当，比如脚尖过度外撇或膝盖内扣，会导致力矩分布不均，既增加关节损伤风险，又降低发力效率。通过仿真优化，可确定 “脚掌中部发力、膝关节与踏板轨迹保持平行” 的最佳踩踏姿态，使发力效率提升 10%-15%，同时减轻关节负荷。此外，长时间骑行中人体会产生大量热量，若散热不及时，会导致体温升高、体能下降，此时结合 CAE 热仿真与流体分析，构建人体 - 服装 - 环境的热传导模型，可模拟不同环境温度下的人体热量分布，进而分析骑行服材质、透气性对散热的影响。比如 CFD 仿真结合热分析显示，采用网状透气面料的骑行服，气流穿透率比普通面料高 40%，能加速皮肤表面热量蒸发，使人体核心温度降低 1-2℃，有效延缓疲劳出现。
这些仿真技术不仅服务于骑手训练，还能助力自行车装备设计 —— 通过 CFD 分析优化车架与车轮的流线型造型，可使整车空气阻力降低 15%-20%；结合 CAE 结构仿真，还能在减轻车架重量的同时，确保其在踩踏发力、路面颠簸时的结构强度，避免形变影响骑行稳定性。未来，随着仿真技术的不断升级，这些科学工具将更广泛地融入自行车运动的训练、装备研发等环节，推动运动表现向更精准、更高效的方向突破。
