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16 类 CCC 认证大调整！仿真分析让产品通关快人一步1 月 7 日，市场监管总局发布《关于调整强制性产品认证目录内部分产品认证模式的公告》，明确将电动工具、汽车安全带、汽车安全玻璃、摩托车发动机、汽车制动软管、机动车外部照明及光信号装置、摩托车喇叭、汽车后视镜、汽车内饰件、汽车座椅及头枕、机动车轮胎、摩托车轮胎、儿童安全座椅、电动自行车充电器、电动自行车蓄电池、家用燃气灶具共 16 类产品，从现行企业自我声明模式调整为第三方认证评价方式。此次调整涉及的产品均直接关系消费者人身健康与财产安全，覆盖生产作业、交通出行、居家生活等高频使用场景，其在极端工况下的可靠性、耐用性、抗疲劳性被提出更高标准要求。业内专家指出，在产品研发阶段引入 CAE 仿真、有限元分析等数字化技术，通过结构、热、流体多物理场仿真优化设计，已成为企业满足新认证标准、筑牢产品安全防线的根本路径。 公告明确了实施节点：2026 年 7 月 1 日起，指定认证机构将正式受理相关产品的 CCC 认证委托；2027 年 1 月 1 日起，未取得第三方认证证书并加贴认证标志的产品，不得出厂、销售、进口或在经营活动中使用，原有自我声明将统一注销。值得注意的是，此次调整的 16 类产品，无一不是日常使用中易因结构缺陷、热失控、流体力学失衡引发安全事故的品类。例如电动工具需在高负荷、高振动环境下持续作业，汽车安全玻璃要承受高速冲击与温差变化，儿童安全座椅需抵御交通事故中的巨大冲击力，家用燃气灶具则要防范燃气泄漏、回火等风险。这意味着新认证标准不仅关注产品出厂时的质量指标，更对产品全生命周期的安全性能提出严苛要求。 在此背景下，CAE 仿真技术凭借 “虚拟测试、精准预判” 的优势，成为企业突破研发瓶颈、满足认证标准的核心抓手。通过结构仿真分析，工程师可在研发阶段构建产品三维模型，模拟不同工况下的应力分布与疲劳损伤，提前识别结构薄弱环节。以汽车安全带为例，借助有限元分析技术，可精准模拟碰撞瞬间安全带织带的受力形变、卷收器的锁紧响应速度，优化织带材质与卷收器齿轮结构设计，使安全带在极端碰撞中承受的冲击力均匀分布，将对乘员的伤害降低 40% 以上。某汽车零部件企业通过该技术，将安全带产品的抗疲劳寿命从行业平均的 5000 次拉伸循环提升至 12000 次，顺利通过第三方认证的严苛测试。 热仿真分析则为解决高功率、高发热产品的安全隐患提供了科学方案。电动自行车充电器、蓄电池是典型的 “发热大户”，过热极易引发短路、起火等事故。通过 CAE 热仿真技术，可构建充电器内部的热传导模型，模拟元器件在持续充电状态下的温度分布，优化散热风道设计与元器件布局，将充电器核心部件的运行温度降低 25℃，同时避免局部热点积聚。某新能源企业借助热仿真优化电池包散热结构，使电池在快充、高温环境下的温度波动控制在 ±3℃以内，大幅降低热失控风险，产品认证通过率提升至 100%。 流体仿真分析的应用，则为家用燃气灶具、汽车制动软管等产品的安全性能保驾护航。以家用燃气灶具为例，通过流体仿真可模拟燃气在喷嘴、燃烧器中的流动路径与混合比例，优化喷嘴孔径与燃烧器结构，确保燃气充分燃烧，杜绝因燃气混合不均导致的回火、一氧化碳超标等问题。汽车制动软管则可通过流体仿真模拟制动液在高压下的流动特性，优化软管内壁光滑度与接头密封设计，避免因制动液流动不畅引发的制动失效风险。 市场监管总局相关负责人表示，此次认证模式调整，旨在通过第三方机构的全流程评价，强化产品质量监管。而 CAE仿真技术的深度应用，能够帮助企业在研发阶段提前化解安全隐患，缩短产品迭代周期，降低认证测试成本。业内人士普遍认为，第三方认证与数字化仿真技术的双轮驱动，将推动 16 类产品行业向高质量发展转型，为消费者构筑起更坚固的安全屏障。 |
